無縫鋼管原料市場將延續弱勢

　　從今年全年來看，可以發現無縫鋼管今年的走勢基本趨同。而海岬型船正是運輸無縫鋼管的主要船種。這實際上顯示出無縫鋼管鐵礦石市場的持續下行是導致該指數下降的首要原因。今年初以來，無縫鋼管鐵礦石價格已經大幅下跌了43%。其中，無縫鋼管鐵礦石市場供過于求是主要原因，而我國經濟增速放緩和轉型升級導致包括無縫鋼管鐵礦石在內的大宗商品需求大幅下降。中國海關數據顯示，10月份我國進口無縫鋼管鐵礦石7939萬噸，較9月減少530萬噸。前10個月，我國進口無縫鋼管鐵礦砂7.8億噸，增長16.5%；進口均價為每噸646.9元，下跌19.8%。截至11月28日，我國港口庫存為1.03億噸，仍然維持在1億噸以上的高位。

　　綜合來看，在全球經濟預期并不樂觀以及主要產品運量沒有明顯回升的情況下，無縫鋼管指數短期內不可能出現大幅回升。而作為大宗商品價格的先行指標，低位運行不僅預示著無縫鋼管鐵礦石市場的持續低迷，同時也顯示出整個大宗商品市場持續弱勢運行的大趨勢。由此預測，包括無縫鋼管鐵礦石、煤炭在內的無縫鋼管原材料產品的價格仍將在一定時間內維持低位。

　　與此同時，無縫鋼管鐵礦石供應商之間的競爭已經蔓延到航運領域，導致BDI持續下滑。今年9月份，中國遠洋、招商輪船等我國船企和淡水河谷簽訂了長期COA(租船契約合同)戰略協議，40萬噸大船的投入使用給海岬型現貨市場帶來較大壓力。此外，我國近來恢復了煤炭進口關稅，預計將對煤炭進口量造成影響，這使得船運市場對未來的樂觀預期降溫。

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